• Home
  • Over deze website
  • Scheepsbouwfamilie De Vries

IJtunnel-4 1939

27 mrt 2010
Huib de Vries
4

Casco Deze afbeelding heeft een leeg alt-attribuut; de bestandsnaam is Tekening-IJtunnel-10779-Bew.-2.jpg



Op 25 januari 1939 werd op de werf in Aalsmeer begonnen met de werkzaamheden voor de afbouw van een stalen casco dat ergens anders was gebouwd. Op dit casco werd eerst een stalen opbouw gemaakt, daarna alle binnenbetimmering, het glaswerk in de opbouw, de RUSTON LINCOLN 15 pk dieselmotor geplaatst en tenslotte alles geschilderd. Er is tot nu toe geen foto terug te vinden van deze ‘veerdienstboot’ voor de Rederij C. en D.J. Boekel, Wittenkade te Amsterdam. Gelukkig is nog wel een plantekening, gemaakt door J. Verhoef, van het schip in het archief van de werf bewaard. De afmetingen waren als volgt: lengte over alles 14,70 meter, lengte in de waterlijn 13,60 meter, breedte 3,40 meter en een diepgang tussen de 0,50 tot 0,80 meter.
De veerdienstboot kreeg de naam “IJtunnel” en dat bijna 30 jaar voordat deze tunnel werkelijkheid werd!
De IJtunnel werd afgeleverd in de eerste week van juli 1939, in augustus volgde de rekening van ƒ 4610,75. Op 5 juli 1939 werd de boot in Amsterdam gemeten en kreeg als merk: Amsterdam 10254. De IJtunnel kwam in de winter van 1939 – 1940 weer op de werf terug, want er volgde nog een nieuwe post die door de firma Boekel betaald werd op 10 januari 1940. De rekening vermeldt het volgende: Schot aangebracht, ƒ 220,98

Indeling
Volgens de in februari 2010 teruggevonden plantekening uit 1939 was de IJtunnel als volgt ingedeeld:
1. In het voorschip bevond zich de motorkamer waar de Ruston Lincolnmotor stond opgesteld.  In de romp, bij de motorruimte zaten aan SB en aan BB twee patrijspoorten.
2. Direct hier achter stond het half overdekte stuurhuis met stuurwiel en instrumentenpaneel.                                                                                                                                              3. Hierachter bevonden zich aan beide zijden van het schip twee trapjes van ongeveer 1 meter diep die naar de overdekte passagiersruimte voerden.
4. Deze overdekte ruimte was ruim 6 meter lang en net zo breed als het schip. In het dak zat een schuifluik van 3,20 x 2 meter, in de zijkanten bevonden zich aan beide zijden 6 tamelijk grote ramen. Zowel aan SB als aan BB stonden 10 teakhouten banken met een lengte tussen de 1,20 tot 1,40 meter. Achterin de passagiersruimte stond een schot, hierachter bevonden zich twee ruimtes: aan BB zijde een keukentje en aan SB zijde een kleine wc-ruimte.
Via het gangetje tussen deze twee ruimtes kon men door een opening met twee klapdeurtjes, het achterdekje bereiken.
5. Dit achterdek was open en voorzien van een zitbank in hoefijzervorm, in de vorm van het achterschip.

Rederij Boekel

Bij de Haarlemmerpoort in Amsterdam liggen twee IJtunnel overzetschepen van Rederij Boekel, 1938

Cor , zie de foto hieronder, Piet en Daaf Boekel waren de mensen die deze rederij groot maakten en daarnaast veel betekenden voor hun stadswijk Westerkwartier, tegenwoordig stadsdeel Westerpark. IJtunnel Cor BoekelDeze wijk bestaat onder meer uit de volgende buurten: Spaarndammerbuurt, Zeeheldenbuurt, Staatsliedenbuurt en de Frederik Hendrikbuurt. In dit stadsdeel staat nog altijd de houtzaagmolen “De Otter”, waar in 1838 onze voorouder Hendrik Sijbrand de Vries werd geboren. De Amsterdamse werf van Steven Seijmonsbergen maakte voor de rederij van de firma Boekel de veerpontschepen die de naam IJtunnel 1, 2 en 3 droegen en dus waarschijnlijk ook de romp van de veerdienstboot die in Aalsmeer op de werf van de gebroeders De Vries werd afgebouwd. Dit werd IJtunnel 4.

Slot
Tijdens de bezetting werden de boten van Boekel geroofd en naar andere steden vervoerd. Zwaargehavend vond Boekel zijn boten na de oorlog in Papendecht terug. De overzetboten van Boekel onderhielden diensten vanaf het Haarlemmerplein, voor de Haarlemmerpoort, naar het Mosplein in Amsterdam-Noord. Daar waren in die tijd nog veel bedrijven gevestigd waar de arbeiders per veerboot naar toe gingen. Wim de Graaf heeft hier veel onderzoek naar gedaan. Waarschijnlijk is er van de IJtunnel 4 maar één foto bewaard en dat is een ansichtkaart. Hierop staat het schip afgebeeld met de naam “UNO”.

ijtunnel 4_briefkaart

                          De UNO, ex-IJTUNNEL 4,  foto via Wim de Graaf

In 1975 werd rederij Boekel overgenomen door rederij Kooij en na 1967 werden de schepen verkocht aan privé personen.

Over de schrijver
4 Comments
  1. W de Graaf 8 april 2010 at 19:31 Beantwoorden

    Geachte Hr.de Vries
    Alle die losse informatie uit veel richtingen zijn tot een mooi geheel gesmeed.
    Gr.Wim.

  2. Louis de vos 24 december 2013 at 16:21 Beantwoorden

    Men. de Vries
    Toeval bestaat niet,Wim de Graaf is een vriend van mij.
    In het verleden heb ik u diverse malen mogen vervoeren,in mijn taxi.
    Ik was toen werkzaam voor Taxi Verkuijl.
    Mijn vrouw haar voorouders,waren molenaars ,ik dacht op de molen
    de Vrouwenakker,die stond ook aan de Kwakerpoel.
    De Vrouwenakker,zou nu staan op het hoekje van het Kwakersplein en de Bilderdijkstraat.
    En ze woonden op de achterweg,dit was het straatje langs de Otter.
    Zomaar even een toelichting,op uw mooi geschreven verslag.
    Groeten Louis de Vos.

  3. Rolf Engelsma 21 juli 2015 at 14:46 Beantwoorden

    Een kleine correctie. Reederij Boekel is in 1975 pas aan rederij Kooij verkocht. Dit na het overlijden van mijn opa Cor Boekel.

    Leuk verhaal hoor!

  4. Kees Maassen 22 mei 2022 at 20:12 Beantwoorden

    Erg leuk om de IJ-tunnel 4 te zien!
    Ik ben jarenlang eigenaar van de IJ-tunnel 3 geweest, die daarna als rondvaartboot in Rotterdam/Rotte dienst heeft gedaan, mogelijk nu nog.
    Dat was zo te zien de rechterboot op de foto van de twee boten hierboven

Reageer Reactie annuleren

*
*

Zoek

Welkom!

Scheepswerf De Vlijt was de naam van wat tegenwoordig Koninklijke De Vries Scheepsbouw uit Aalsmeer is. Huib de Vries, nazaat van de grondleggers van deze scheepswerf, beschrijft op deze website de geschiedenis van zeil- en motorschepen, die werden gebouwd tussen 1906 en 1985. Lees meer

Reacties:

  • Jacqueline van Beek op Waterlelie & Zonnebloem, 1948-1965
  • siep visser op Drie Politieboten 1955 – 1957
  • siep visser op Drie Politieboten 1955 – 1957
  • siep visser op Drie Politieboten 1955 – 1957
  • W.Rinus.Bouwman op Zwerver, Fastnet Race 1961

Laatste artikelen:

"Ticia II" 1977

'Synthesis' en Bert Haanstra, 1982       

“Greet”, IJselmeerkruiser 1933

Vogeljachtje, 1940

Twaalfvoetsjol “Top”, 1945

Stuur een bericht

  1. Uw naam *
    * Vul uw naam in
  2. E-mail *
    * Vul een geldig e-mailadres in
  3. Bericht *
    * Vul een bericht in

Categorieen

  • Aalsmeerse vaartuigen (21)
  • Bijzondere verhalen (99)
  • Featured (1)
  • Foto's (1)
  • Grundels (9)
  • Historie familie De Vries (22)
  • Motorjachten (77)
  • pramen (5)
  • punters (3)
  • Sloepen (3)
  • Sloepen en vletten (5)
  • Speciaal vaartuigen (34)
  • Uncategorized (9)
  • Zeiljachten (136)