• Home
  • Over deze website
  • Scheepsbouwfamilie De Vries

Drie Politieboten 1955 – 1957

11 okt 2009
Huib de Vries
13

Politie te Water
In de zomer van 1955 ontvingen verschillende scheepswerven in Nederland een uitnodiging om in te schrijven op de bouw van een politieboot. In de brief stond bovendien dat de opdracht eventueel zou worden uitgebreid tot de bouw van drie politieboten.
Op 13 augustus 1955 werd door scheepswerf “De Vlijt”, firma Gebroeders De Vries, het inschrijfbiljet, ondertekend door Joh. de Vries Jzn, ingezonden. Daarin werd aangegeven dat de werf een dergelijk schip voor ongeveer 170.000 gulden kon bouwen en dat de levertijd 12 maanden zou bedragen. Kort hierop werd door de Rijkspolitie meegedeeld dat de bouw aan “De Vlijt” werd gegund en dat de opdracht uit drie schepen zou bestaan.

Bouwgegevens
Het ontwerp van deze prachtig gelijnde boten was van H.W. de Voogt, de lengte over alles was 20 meter, de breedte 4,70. De stalen romp werd gelast en de voortstuwingsschroeven waren gedeeltelijk verzonken in schroefastunnels, dek en opbouw waren van geklonken aluminium. Al het aluminium moest geleverd worden door de Nederlandse Aluminium Maatschappij, “Nedal”, in Utrecht. Alle verbindingen in de aluminium constructiedelen moesten met aluminium klinknagels koud aan elkaar worden geklonken. De timmerlieden Jaap van der Geest en Jan Maarsen hielden zich voortaan bijna geheel met de bouw van deze en andere aluminium constructies bezig. 

Jaap v.d. Geest (links) en Jan Maarsen maken een aluminium opbouw

In elk schip stonden twee GM 6-71 diesels in die elk 165 pk leverden. In het contract werd gesproken over RP 19, RP 20 en RP 21. In de werkelijkheid zou alleen het eerste schip, de RP 19, deze nummering blijven voeren. Het tweede schip, RP 20, werd al direct na de indienststelling omgenummerd tot RP 1. Later gebeurde dit ook met het laatste schip, de RP 21, dit werd RP 4.

Bouwgeschiedenis RP 19
Omdat de schepen moesten kunnen opereren in ondiep water, mocht de diepgang niet al te groot zijn. Daarom werd in het bestek opgenomen dat onder water het vlak ‘gewelfd’ moest zijn. De schroeven zaten daardoor in een soort tunnelconstructie. 

Aan de onderzijde van de spiegel zijn duidelijk de twee ’tunnels’  zichtbaar

De romp werd gemaakt van staal, de kielplaat was 6 mm dik en de schegplaten hadden een dikte van 5 mm. Het casco moest geheel worden gelast door ‘ goed geschoolde lassers’. De Röntgen Technische Dienst zou controleren of de lassen op de juiste wijze waren uitgevoerd.
In de week van 10 november 1955 begon de afschrijver Henk Eemstra met zijn werk  op de spantenvloer. Op 1 februari 1956 werd de kiel gelegd, tegelijk met de kiel van de RP 20. Op maandag 4 september 1956, ’s morgens om 10 uur vond de tewaterlating van de RP 19  plaats. Op woensdag 6 september 1956 volgde de proefvaart op het Noordzeekanaal, waarna op 31 oktober 1956 de aflevering volgde.
De officiële overdracht aan de Waterpolitie te Delfzijl gebeurde in de herfst van 1956 tijdens een feestelijke proefvaart op de Eems. Hierbij waren onder andere de toenmalige minister van Justitie, dr. I. Samkalden, de commissaris van de koningin mr. W.A. Offerhaus en vele andere eregasten aanwezig.

Voor de bemanning van de RP 19 uit Delfzijl was het terugzetten van jonge zeehonden op het Wad een soort routine, foto uit 1978

Voor zover bekend, bleef het schip altijd als RP 19 in dienst. Nadat ze buiten dienst was gesteld, werd ze omgebouwd tot jacht op de werf van Huisman in Vollenhove. Later werd het schip verkocht en kreeg het de naam  “Running Time”.

Het tweede schip
Op 16 september 1956 werd door werf aangegeven dat de huid van de romp was aangebracht.
De tewaterlating vond plaats op maandag 25 februari 1957, ’s morgens om 10 uur. Twee dagen later, op woensdag 27 februari 1957 werd er proefgevaren op het Noordzeekanaal. De overdracht vond plaats op 6 maart 1957, waarna het schip als RP 1 in dienst werd gesteld te Harderwijk.  De RP 1, nu “Laurens” genaamd is nog steeds volop in de vaart op de grote binnenwateren. De verdere geschiedenis van dit schip is uitgebreid te lezen op een prachtige website die over de “Laurens” gaat. 

         ex-PR 20, ex-RP 1, nu ms. “LAURENS” , eigenaar J. Boterhoek in 2002

Bangladesh
Van het derde schip, de RP 21, is niet bekend wanneer precies de kiel werd gelegd. Wel is een brief bewaard waarin de werf meedeelde dat de romp op 11 april 1957 werd gezandstraald en dat op 9 juli 1957 de motoren aan boord waren geplaatst. Op 12 augustus 1957 vond de tewaterlating plaats, waarna op woensdag 28 augustus werd proefgevaren op het Noordzeekanaal. Op diezelfde dag vond de overdracht plaats. Evenals bij de andere proefvaarten begon de tocht vanaf de Westerdoksdijk bij het Hoofdbureau van de Rijkspolitie te Water in Amsterdam. Op 2 oktober 1957 vertrok de RP 21 van de werf en werd in dienst gesteld in Harlingen en omgenummerd tot RP 4.

Nadat ze buiten dienst was gesteld, volgde een verbouwing tot betonningsvaartuig. Later is het schip in die functie naar Bangladesh verscheept, waar het misschien nog in bedrijf is.

 

Over de schrijver
13 Comments
  1. BAARLEN 3 november 2009 at 03:34 Beantwoorden

    Bedankt voor de info over de rp19.
    Hij is in ons bezit en ligt bij Den Oever.
    Groet van Hans en Lis

    • Peter 12 januari 2015 at 17:00 Beantwoorden

      Wij hebben dit schip nog overgevaren naar Hardinxveld, hoe gaat ie Hans?

    • g de haan 30 september 2015 at 10:11 Beantwoorden

      mh.30-9-2015

      Gisteren de 29-9-2015 in den oever geweest en aldaar de RP 19 gezien.
      De boot ligt daar al zeer lang en ik vraag mij af of zij te koop is.
      Wij zoeken momenteel een dergelijke boot en zijn dus geïnteresseerd .

      wel ik hoor hopelijk van U.

      groetend g de haan 0031651606904/geerard@holimex.nl

      • siep visser 13 februari 2023 at 08:08 Beantwoorden

        hallo geerad
        heb onlangs eind 2022 de rp 19 gekocht
        was in zeer verwaardeloose staat naar leeuwarden gesleept
        aldaar op de werf voor een nieuw jasje en koelpijpen
        motoren draaien weer ben druk bezig met de binnenkant
        grt siep visser

  2. J. Boterhoek 18 februari 2010 at 20:49 Beantwoorden

    Geachte heer H. de Vries,

    Dat de RP 21 in 1957 te Enkhuizen werd gestationeerd is niet juist. Dat moet zijn Harlingen, waar het schip werd omgenummerd als RP4. De beschreven RP 4 uit Enkhuizen werd daar omstreeks 1988 gestationeerd, doch dit betrof een vaartuig van de Schottelwerf uit Warmond. De RP4 van De Vlijt was toen juist afgevoerd door de Rijkspolite te Water.

    Met vriendelijke groet,

    Johan Boterhoek
    te Lelystad

    • Johan Boterhoek 30 augustus 2018 at 10:45 Beantwoorden

      Inmiddels is de vm RP 1, thans de Laurens te koop.
      Voor nadere informatie zie http://WWW.Laurens-exrp1.nl.

  3. piet 6 juni 2011 at 16:20 Beantwoorden

    geachte heer huib de vries

    ik zou graag als ex rp te water medewerker de foto van de rp19 zoals getoond in een groter formaat van u ontvangen is dat mogelijk ?

    met vr gr piet

    • siep visser 13 februari 2023 at 08:12 Beantwoorden

      hallo piet
      heb onlangs eind 2022 de rp 19 gekocht
      naar leeuwarden gesleept en er heel druk mee bezig
      als je intresse heb mag je wel een keer langs komen
      grt siep visser

  4. Ruud Hoofd 27 april 2012 at 16:42 Beantwoorden

    Hallo Hans,
    Hebben jullie de oude RP 19 nog steeds in bezit? Ik heb als schipper van de rijkspolitie te water veel met de RP19 op de Waddenzee en de Eems gevaren. Ik ben erg benieuwd wat er van het schip geworden is.

    Met vriendelijke groet,
    Ruud Hoofd

    • siep visser 8 september 2022 at 12:10 Beantwoorden

      hallo ruud
      k heb onlangs de oude rp 19 gekocht
      het schip ligt er wat verwaarloosd bij in den oever
      maar de rp 19 word weer in oude staat terug gebracht
      voor eventueel contact sleep.boot@hotmail.com

      met vriendelijke groet siep visser

    • siep visser 13 februari 2023 at 08:05 Beantwoorden

      hallo ruud
      k heb de rp 19 onlangs gekocht end 2022
      het schip was zwaar verwaardeloost ben er druk mee aan de gang
      op de werf geweest nieuwe koelpijpen en nieuw jasje eronder
      motoren draaien weer ben nou druk bezig met binnenkant
      wil graag de boot weer in eere herstellen
      grt siep visser

  5. Hans 10 september 2012 at 20:38 Beantwoorden

    Hallo Ruud,
    Hij ligt in Den Oever.
    Groet,
    Hans

  6. Huib de Vries 16 september 2012 at 19:36 Beantwoorden

    Hans,

    Heb je misschien een leuke, actuele foto van jullie schip om op deze website te plaatsen?

    met vr. groet,

    Huib de Vries

Reageer Reactie annuleren

*
*

Zoek

Welkom!

Scheepswerf De Vlijt was de naam van wat tegenwoordig Koninklijke De Vries Scheepsbouw uit Aalsmeer is. Huib de Vries, nazaat van de grondleggers van deze scheepswerf, beschrijft op deze website de geschiedenis van zeil- en motorschepen, die werden gebouwd tussen 1906 en 1985. Lees meer

Reacties:

  • Jacqueline van Beek op Waterlelie & Zonnebloem, 1948-1965
  • siep visser op Drie Politieboten 1955 – 1957
  • siep visser op Drie Politieboten 1955 – 1957
  • siep visser op Drie Politieboten 1955 – 1957
  • W.Rinus.Bouwman op Zwerver, Fastnet Race 1961

Laatste artikelen:

"Ticia II" 1977

'Synthesis' en Bert Haanstra, 1982       

“Greet”, IJselmeerkruiser 1933

Vogeljachtje, 1940

Twaalfvoetsjol “Top”, 1945

Stuur een bericht

  1. Uw naam *
    * Vul uw naam in
  2. E-mail *
    * Vul een geldig e-mailadres in
  3. Bericht *
    * Vul een bericht in

Categorieen

  • Aalsmeerse vaartuigen (21)
  • Bijzondere verhalen (99)
  • Featured (1)
  • Foto's (1)
  • Grundels (9)
  • Historie familie De Vries (22)
  • Motorjachten (77)
  • pramen (5)
  • punters (3)
  • Sloepen (3)
  • Sloepen en vletten (5)
  • Speciaal vaartuigen (34)
  • Uncategorized (9)
  • Zeiljachten (136)